美女六肖中特图网站 | 聯合會專區 | 資訊 | 企業 | 信息化 | 學術 | 人才 | 供求 | 會員 | 微博
美女六肖中特图网站 >> 資訊中心 >> 國際物流 >> 內容

非洲物流市?。何蠢炊甑拇匆怠扒繃傘??
字號:T|T 2019年05月22日13:52     36氪
  • 當中國的物流效率讓消費者可以享受次日達、當日達,甚至三十分鐘達的便利生活時,非洲的物流業又是什么樣的呢?

美女六肖中特图网站 www.jyzmr.icu 當中國的物流效率讓消費者可以享受次日達、當日達,甚至三十分鐘達的便利生活時,非洲的物流業又是什么樣的呢?

隨著非洲主要國家電商及生活服務等行業的快速發展,消費者和企業客戶的國際、城際以及同城物流需求也將不斷增長,預計非洲物流市場會是未來二十年最具增長潛力的行業之一。

物流成本居高不下

據世界銀行資料顯示,在20世紀80年代之前,撒哈拉以南非洲的大多數運輸企業、鐵路、公共汽車和貨運公司、機場、海港和民用航空都是公有的,且受到嚴格監管。

這些企業與政府財政支持掛鉤,成本回收率低,經??鞅揪?。對于不少援助項目,當地缺乏能力進行維護,治理不善,投資無法持續。

自20世紀90年代以來,撒哈拉以南非洲的運輸部門經歷了重大變革。運輸業務大部分已經解除管制,運輸政策已經過修改,允許企業和私人參與運輸業務經營和管理。大多數公共汽車和貨運公司已經私有化,政府普遍同意對鐵路、港口以及機場管理權做出讓步。

數據來源:BCG《PioneeringOneAfrica》

盡管如此,非洲發展銀行在2014年的一份報告指出,非洲53%的道路是未經鋪砌的(即大部分運貨車無法通行),且道路老舊。比如烏干達坎帕拉的道路有不少仍是20世紀60年代修建。

同時,非洲內部不同國家之間的政治經濟壁壘,也是該地物流發展的重要阻礙之一。

數據來源:BCG《Pioneering One Africa》

此外,整個非洲大陸的物流業必須直面地理環境帶來的天然屏障。非洲地理形態復雜,南部和東部的較高地區,與西部和北部海拔較低的地方形成強烈的對比。

以上種種因素導致非洲的物流成本居高不下。

如果把一輛車從法國巴黎運往尼日利亞拉各斯,其成本,遠遠低于把車從同在西非幾內亞灣的加納首都阿克拉運至拉各斯。

數據來源:世界銀行

據世界銀行分析稱,在非洲運輸貨物的成本是發達國家的2-3倍左右。全球物流指數(Global Logistics Index)顯示,2018年非洲平均物流指數為2.44,低于世界平均2.87,并且和發達國家差距較大。

數據來源:BCG《Pioneering One Africa》

非洲16個內陸國家,其物流發展極其依賴毗鄰的沿海國家。非洲主要城市之間的平均距離是4100公里,主要城市(人口超過400萬)之間的飛行時間平均是12小時,為世界上耗時最長的地區。

以非洲最大經濟體尼日利亞為例說明當地物流的特點。

尼日利亞擁有1.95億人口,是非洲人口最多的國家。尼日利亞在全球物流指數排名中為110名,在物流方面的各個分領域也落后于世界水平,其物流分項與全球平均差距較大的包括海關、物流質量和合規,以及國際物流。

數據來源:Doing Business

通過2018年中國和尼日利亞物流水平進行對比發現,雖然中國和尼日利亞進出口所需平均天數不相上下,但在同樣的時間里運輸的距離,中國是尼日利亞的5到10倍,同時尼日利亞人工開箱檢查率明顯高于中國,拖慢了通關的效率。

此外,非洲很多國家進出口極不平衡,物流市場碎片化,導致許多貨運方式(火車或汽車)只有單程運輸,空駛率高。同時,非洲還面臨著嚴重的倉儲基礎設施短缺等問題。

“冒險家”的創業熱土

挑戰往往與機遇并存。

困難重重的非洲物流行業正在成為“冒險家”們的創業熱土。

已經進入非洲市場40年的國際物流巨頭敦豪國際(DHL)在非洲的動作不斷。

2018年 DHL 與埃塞俄比亞航空達成合作協議,雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“ DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”,DHL 主要負責海陸空通道的建設,其目標是讓埃塞俄比亞成為非洲的物流中心。

2019年4月,DHL 充分利用自身在非洲的物流配送優勢,推出了一款名為 DHLAfricaeShop 的電商 APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。目前,該應用程序覆蓋非洲11個市?。耗戲?、尼日利亞、肯尼亞、毛里求斯、加納、塞內加爾、盧旺達、馬拉維、博茨瓦納、塞拉利昂和烏干達。

同時,一批非洲版的“運滿滿”、“貨拉拉”和“最后一公里”配送企業正在崛起。

非洲物流科技創業公司主要集中在物流信息化、車貨匹配以及無人機等細分領域,其他細分領域則包括跨境物流、快遞速運、倉儲等。

Kobo360、Lori System 已經成為非洲車貨匹配領域的代表。根據 Crunchbase 的數據,尼日利亞的 Kobo360最新一輪融資額為600萬美元,并計劃將業務擴張到另外幾個臨近尼日利亞的西非國家,包括加納、多哥和科特迪瓦等。

肯尼亞的 Lori System 則已經從東非市場殺入西非,目前 Lori System 不僅在肯尼亞、烏干達、盧旺達等東非國家運營,還進入了尼日利亞市場,與 Kobo360進行正面對決。

Kobo360與 Lori System 將信息化手段引入極為傳統的公路運輸市場,從而提高整個流程的效率和可靠性,并降低了卡車的空駛率,使得絕大部分司機的收入在與平臺合作之后增長了50%以上(扣除平臺傭金之后)。

在非洲同城物流領域,尼日利亞的 Max.ng、肯尼亞的 Sendy 正在迅猛發展,他們從摩托車配送業務起家不斷拓展其業務范圍。

Max.ng 從運貨業務擴展到網約摩托車服務;Sendy 則在運貨領域繼續深入,平臺上的合作司機不僅有摩托車司機,還擴展了三輪摩托車、皮卡和卡車司機等,配送范圍也不再局限于同城,已經開始提供城際配送服務,并且已擴張至烏干達和坦桑尼亞。

在烏干達,日本人 Jay Cho 創立的 Pink Tie 也獲得了風險投資。Pink Tie 主要聚焦于“最后一公里”配送,其擁有一支摩托車車隊和多個倉庫,其客戶包括 Jumia Uganda。截至2018年年底,Pink Tie 在烏干達的其他客戶包括肯德基(KFC)、必勝客(Pizza Hut)等電子商務公司和零售商。

來自美國的無人機創業公司 Zipline 則推出了無人機醫療用品配送服務,非洲是其重點市場。Zipline 近日獲得了1.9億美元融資,估值達12億美元。Zipline 于2016年10月在盧旺達推出該服務。到2019年底,Zipline 交付中心將為盧旺達和加納的2600個醫療機構提供支持。

Zipline在盧旺達配送血液

據《非洲文摘》(Digest Africa)的統計數據,非洲大陸至少有54家公司活躍在交通和物流領域,其中包括網約車公司。為了增加收入,已經提供網約車服務的公司進入“最后一公里”的交付市場,比如SafeBoda、Gokada、Halan 和 Swvl。有傳聞稱 SafeBoda 正在肯尼亞測試送餐服務,并將很快在烏干達推出“最后一公里”的送餐服務。

這些打車平臺正在努力建立線上到線下的商業模式,他們很有可能成為未來非洲同城配送和“最后一公里”配送的主力。

活躍的中國企業身影

布局非洲物流市場,其中不乏中國人和中國企業的身影。

在電商物流領域,由前華為員工創辦的非洲電商平臺 Kilimall,以類似于亞馬遜 FBA 配送的 FBK 模式(Free By Killmall),在東非、西非和北非創設了當地倉儲,“最后一公里”的運輸也是由其自建物流全程派送。

非洲廣闊的電商發展前景,吸引了不少中國跨境物流創業公司。

如非洲復合跨境物流網絡 Buffalo。2017年 Buffalo 宣布獲得天使投資機構原子創投數百萬元天使融資,正式進軍非洲市場。Buffalo 目前主要為客戶提供從中國到南非的跨境物流配送一站式服務,包括國內集貨、訂艙報關、境外清關、海外倉和本地配送等。

Buffalo 計劃通過在非洲自建倉庫、自建干線,搭建一套覆蓋整個非洲大陸的物流配送體網絡,并借由自主開發設計的信息化管理系統進行高效管理。

以配送效率享譽全球的中國快遞企業也對非洲市場躍躍欲試。

2018年中非合作論壇北京峰會上,中通快遞集團董事、副總裁王吉雷表示,以往中國對非洲的援助以資金為主,今后會以項目的形式直接支持非洲的建設。

阿里巴巴則在2018年10月31日,與盧旺達正式啟動非洲首個電子商務平臺 eWPT,阿里巴巴將在電子商務、電子支付、旅游和能力建設等方面和盧旺達開展合作。

馬云在啟動儀式上表示,世界電子貿易平臺將支持非洲的小型企業、青年人和所有創業者,幫助他們實現“全球購買、全球銷售、全球交付、全球支付和全球旅游”。

2018年數據顯示,通過菜鳥智能物流骨干網,每年已有600萬個包裹在中非往來。在非洲眾多網購國家中,收到包裹最多的是摩洛哥,其次是尼日利亞、毛里求斯、南非、加納等。

菜鳥數據顯示,非洲已成為全球智能物流骨干網的新興市場。三年前,菜鳥平臺上中非包裹的時效已經從70天縮短到不足20天。

數據來源:BCG《Pioneering One Africa》

對于非洲物流的未來,statista 調查了2016年至2018年非洲物流市場出現增長的主要驅動因素。調查結果顯示,31.9%的受訪者認為,中-產-階-級和消費者支出的增長是2018年非洲物流市場增長的最重要原因之一,高于去年的25.6%。

在資本方面,外國對非洲的直接投資已大大增加。

海外投資由2006-2007年的40億美元增長到2015-2016年的100億美元,非洲內部的大型并購交易也由2006-2007年的238起增加至2015-2016的418起,非洲地區內的出口貿易也在這10年間從410億美元增加至650億美元,非洲國家之間的游客數量由1900萬人次增加至3000萬人次。這將直接或間接地促進非洲物流行業的發展效率和規模。

從政策方面來看,非洲國家物流領域對外國投資者開放程度正在加大。2018年9月埃塞俄比亞投資委員會表示,允許外國公司在物流業務中持有高達49%的股份。

今年7月,非洲大陸自由貿易協定將正式生效,屆時,非洲大陸自貿區將成為 WTO 成立以來成員國數量最多的自貿區,形成覆蓋12億人口及3萬億美元的市場。

快三稳赚不赔方法独胆 通比牛牛怎么玩不输 pk10赛车计划软件下载 pk10内部走势技巧 求一个pk10稳的计划 体彩七星彩开奖结果查 后三组六稳赚方法8码 玩数字三彩票技巧规律 3d都有哪些玩法 什么是两面盘 冷热温6码轮换 冠亚大小单双 幸运飞艇对刷套路 mg游戏官方网站mg账号中心 电子桌牌 极速pk10稳赚技巧方案